Alemania es un país destacado con una de las economías más avanzadas del mundo. La infraestructura alemana se cita a menudo como ejemplo para los residentes de la CEI y otros países menos desarrollados, donde las malas carreteras se han convertido en algo común. Uno de los principales activos alemanes pueden considerarse las autopistas y carreteras de Alemania.
Los detalles de las autopistas y carreteras.
Las autopistas en Alemania cumplen con las normas internacionales y, al diseñarlas, deben cumplirse una serie de condiciones:
- La presencia de dos o más carriles para el tráfico en cada dirección.
- Tira para dividir flujos opuestos con tabiques. El ancho del carril es de 3,5 a 4 metros y la altura de las particiones le permite ver lo que sucede en el carril que se aproxima.
- Separación obligatoria de los flujos de tráfico a todos los niveles.
- La superficie de la carretera es de asfalto sobre una base de hormigón.
Además de cumplir con los requisitos técnicos, las carreteras deben contar con el equipamiento y la infraestructura adecuados:
- carteles reflectantes con un intervalo de instalación de no más de 50 m;
- áreas de recreación con estacionamientos y baños;
- gasolineras con tiendas, establecimientos de restauración y hoteles;
- un sistema automático de control del tráfico, que le permite tener en cuenta la congestión del tráfico y las condiciones meteorológicas, estableciendo en base a esto la velocidad máxima permitida;
- los números de teléfono de contacto para pedir ayuda se colocan cada 2 km;
- normas uniformes para todas las señales y señales de tráfico;
- vallas para reducir el ruido del transporte por carretera y evitar que los animales accedan a la pista.
Alemania tiene la cuarta red de autopistas más larga del mundo. La longitud total de las autopistas, según datos de 2021, es de más de 13 mil kilómetros. También le recomendamos que se familiarice con los mapas de carreteras de Alemania.
Identificadores y numeración de Autobahn
Las autopistas alemanas tienen su propio sistema de numeración. El identificador de troncal consta del prefijo A y números (hasta 3 caracteres). El número de dígitos indica la longitud de la Autobahn. Las carreteras más cortas se pueden reconocer por los números de tres dígitos. Los números de dos dígitos representan carreteras de longitud media que normalmente conectan autopistas clave; su identificador contiene un dígito.
Por ejemplo, la autopista A7 más larga atraviesa toda Alemania y permite viajar entre Austria y Dinamarca.
La numeración par indica que la pista permite viajar entre las regiones occidental y oriental de Alemania.
Los números impares de las autopistas le dicen al conductor que su ruta discurre entre el norte y el sur del país.
Por ejemplo, la A17 es la autopista a Dresde, lo que le permite llegar a Praga. También puede encontrar identificadores con el prefijo E: estas son rutas por carretera europeas.
Organización del tráfico en las autopistas de Alemania
Hay un límite de velocidad especial en las autopistas en Alemania. Las carreteras fueron concebidas originalmente para un movimiento rápido por todo el país, por lo que en la mayoría de los casos no hay límites de velocidad. Sin embargo, la velocidad recomendada es de 130 km / h. Una velocidad más rápida aumenta significativamente la probabilidad de un accidente.
Los vehículos con una velocidad máxima de menos de 60 km / h no están permitidos en la Autobahn.
Aproximadamente un tercio de todas las autopistas alemanas tienen límites de velocidad. Debe tenerse en cuenta que, dependiendo de la intensidad y las condiciones del tráfico, las velocidades mínima y máxima permitidas pueden variar. Surgen situaciones similares en caso de accidentes o atascos.
Reglas de tráfico en las carreteras
Alemania tiene una legislación bastante estricta. La mayoría de las infracciones se castigan con puntos y multas monetarias. Para la privación de derechos, 8 puntos son suficientes.
- La concentración de alcohol en sangre superior a 0,5 ppm está sujeta a una multa de 500 a 1500 euros y al devengo de 7 puntos de penalización.
- Una dosis de 1,1 ppm es un delito y conlleva una pena de prisión con posterior descalificación.
- Se prohíbe el transporte de alcohol en envases abiertos.
- Se recomienda el uso de luz de cruce.
- Se respeta el límite de velocidad en las autopistas alemanas con un error de 3 km / h.
- Para transportar niños menores de 12 años, se requiere un asiento especial.
- Con una altura inferior a 150 cm, el niño debe viajar en el asiento trasero.
- Es obligatorio que todos los pasajeros usen cinturones de seguridad.
- Los conductores tienen prohibido hablar por teléfono sin usar auriculares.
- Se recomienda tener un juego de lámparas de repuesto, botiquín de primeros auxilios y triángulo de advertencia. Además, en caso de una parada de emergencia, necesitará ropa con elementos reflectantes.
- El parabrisas del vehículo debe transmitir al menos el 75% de la luz y las ventanas laterales delanteras, el 70%.
- Los neumáticos deben ser adecuados para la temporada y las condiciones climáticas.
Túneles y carreteras de peaje
Hasta 2021, las carreteras de peaje en Alemania para automóviles de pasajeros estaban representadas por solo unos pocos objetos. Por el momento, los viajes en las autopistas se pagan comprando una viñeta, una especie de suscripción por un período determinado. Las tarifas son las siguientes:
- 10 días - 10 euros.
- 60 días - 22 euros.
- 1 año - unos 130 euros (para ciudadanos alemanes).
Además del impuesto general, se paga la entrada a las siguientes carreteras y túneles en Alemania:
- Túnel Warnowtunnel - hasta 4 euros (dependiendo de la temporada);
- Túnel de Herrentunnel: 1,7 euros;
- carretera panorámica Rossfeld panoramastrasse - 8 euros.
Intercambios y tráfico, áreas de servicio, rampas
Las zonas de servicio son espacios que permiten cubrir todas las necesidades urgentes de los conductores en la vía: alojamiento, repostaje y compra de alimentos. Los nombres de tales zonas se asocian con mayor frecuencia con asentamientos o atracciones geográficas ubicadas cerca.
Las zonas de servicio, que contienen tiendas y gasolineras en su territorio, se denominan Rastplatz.
También en las autopistas alemanas hay Autodofs, pueblos de automóviles. En su territorio hay estaciones de reparación, lavaderos de autos, moteles, restaurantes e incluso una ducha de pago.
Todas las salidas de las autopistas alemanas están numeradas y mapeadas. La señal de carretera ausfahrt indica la salida de la autopista.
También hay letreros que indican la distancia hasta la salida para que no se pierda ni un giro.
Los cruces de tráfico en carreteras clave y intermedias no se cruzan en el mismo nivel; solo se permite la fusión o división de los flujos de tráfico.
La configuración de la intersección se indica en las señales. El uso del intercambio de hojas de trébol es bastante típico.
La posición geográfica de Alemania crea un tráfico colosal en sus carreteras. Los siguientes métodos se utilizan para aliviar el tráfico excesivo en las autopistas:
- límite de velocidad automático para cada carril, dependiendo de la congestión del tráfico;
- señales de tráfico dinámicas;
- sensores de movimiento para evaluar la intensidad del tráfico;
- marcado temporal;
- usar el costado de la carretera como carril temporal;
- Prohibición de adelantar con camiones.
¡Realice una encuesta sociológica!
Construcción de autopistas en Alemania
En Alemania, las carreteras se construyen utilizando las tecnologías más avanzadas que garantizan durabilidad y calidad. La vida útil promedio de la carretera es de 30 a 50 años, que es mucho más alta que la de la mayoría de las carreteras de la CEI.
Además, el rendimiento en carretera sigue siendo elevado durante mucho tiempo. Todo esto es fundamentalmente diferente de los países del espacio postsoviético, donde las carreteras se reparan casi todos los años después del invierno.
En primer lugar, cabe destacar que la construcción de autopistas no tiene nada que ver con los métodos habituales de pavimentación asfáltica. Si miras el lienzo de Autobahn en sección, se parecerá a un sándwich que consta de varias capas:
- base preparada;
- un soporte textil que tiene función de drenaje;
- base de arena y grava;
- capa de hormigón de cemento;
- capa superior de cemento o asfalto.
El trabajo se realiza principalmente con la ayuda de la tecnología y se minimiza el porcentaje de mano de obra. Las máquinas colocan capas de mezcla de hormigón casi automáticamente.
En el paso final, se cortan las juntas de expansión y se forman losas individuales para evitar el agrietamiento. Las costuras están selladas con sellos de goma.
Para que las cargas se distribuyan uniformemente, la lona se refuerza con tacos y anclajes. Estas estructuras metálicas ayudan a restringir el movimiento vertical y horizontal de las losas de hormigón.
El mantenimiento de una carretera de hormigón excluye las reparaciones locales: se reemplaza toda la sección dañada. En un turno (12 horas), los trabajadores pueden, en promedio, caminar 800 m. El costo de 1 km comienza desde 2 millones de euros, una carretera asfaltada cuesta aproximadamente lo mismo.
La tecnología de asfaltado en Alemania está dando paso gradualmente al hormigón. Las principales ventajas del asfalto son la velocidad de endurecimiento de la mezcla (el hormigón tarda varios días) y la posibilidad de parcheo. Entre las fortalezas del hormigón de cemento se encuentran el respeto al medio ambiente y la durabilidad.
Zonas ecologicas
En las carreteras de Alemania, a menudo hay zonas ecológicas, que están diseñadas para evitar la contaminación de la atmósfera por polvo y emisiones. Estas áreas están marcadas con un cartel con la inscripción "Zona Umwelt".
Se requiere una pegatina Plakette para cruzar la zona ecológica. Su coste oscila entre los 5 y los 15 euros. Hay 3 tipos de pegatinas y pueden ser necesarias en sus respectivas áreas.
Los ciudadanos extranjeros pueden solicitar Plakette en los siguientes sitios web: www.dekra.de/umweltzone o www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Para completar la solicitud, necesitará un certificado de registro con información sobre las características ambientales del vehículo. El coste del papeleo es de 6 euros y las pegatinas suelen enviarse por correo en unas pocas semanas. El permiso también puede obtenerse en los centros oficiales o comprarse en algunas gasolineras. La sanción por no tener una pegatina es de 80 euros. La lista de zonas ecológicas se puede encontrar en el mapa.
Estacionamientos alemanes
El estacionamiento en Alemania es mayoritariamente pagado. En promedio, una hora de estacionamiento costará 1 euro. Hay 2 tipos de pagos de estacionamiento:
- por un período de tiempo fijo;
- al final del estacionamiento.
Por lo general, la duración del estacionamiento es de 2 horas, después de las cuales debe liberar espacio o estacionar nuevamente. Para el pago, se proporcionan máquinas especiales que aceptan monedas y no dan cambio.
La multa de estacionamiento recibida debe adjuntarse al parabrisas. La multa por estacionamiento no pagado oscila entre 5 y 27 euros por 30 minutos de inactividad.
Puede leer más información sobre los matices del comportamiento en las carreteras alemanas, las normas de tráfico y las multas por infracciones en el artículo: "Lo que un turista debe saber sobre las normas de tráfico alemanas".
Importancia de las carreteras alemanas
En todo el mundo, las autopistas alemanas se han asegurado legítimamente el estatus de carreteras de referencia. Como una especie de prueba de fuego del nivel de desarrollo del país, la calidad de las carreteras en Alemania refleja la escrupulosidad y responsabilidad de los alemanes. Por eso, las autopistas alemanas pueden considerarse hitos tan importantes como la Puerta de Brandenburgo o el Muro de Berlín.
