El puente de agua de Magdeburgo (Kanalbrücke Magdeburg) es el puente navegable más largo de Europa. Esta estructura de ingeniería única para el movimiento de buques de carga también se llama cruce de caminos. Su proyecto a gran escala había sido planeado durante casi 80 años, y solo en 2003 fue la gran inauguración de una ruta fluvial importante para toda Alemania.
La historia de la construcción del puente navegable.
En Europa, los acueductos (puentes de agua) han proporcionado agua a las ciudades durante siglos. Con la llegada del sistema de canales en el siglo XVII, también comenzaron a utilizarse para el transporte marítimo. Ahora se están construyendo acueductos sobre ríos, ferrocarriles e incluso carreteras. Ferries, barcos, barcos pasan por ellos, acortando significativamente su camino.
Antes de la construcción de la vía fluvial de Magdeburgo, el acueducto más largo del mundo se consideraba un canal en el río Loira en Francia (Pont Canal de Briare, 1896, longitud 662 metros).
La idea de construir un puente que hoy conecte las dos vías fluviales más grandes, el Elba-Havel-Kanal y el Mittellandkanal, se remonta a 1919. Pero fue solo 19 años después que el elevador de barcos temporal Rotensee y la parte de soporte de la estructura estaban listos.
La Segunda Guerra Mundial, y luego la subsecuente división de Alemania en la RDA y la RFA, sirvieron de motivo para el aplazamiento de la construcción de esta importante estructura por un período indefinido. Solo después de la caída del Muro de Berlín y el establecimiento de las principales rutas de transporte por agua en Alemania, la construcción de la intersección de agua se convirtió en una prioridad y se reanudó en 1997.
La implementación de una idea de ingeniería tan singular le costó al gobierno 500 millones de euros. Hoy en día, los barcos navegan regularmente desde el puerto interior de Berlín hasta los puertos a lo largo del río Rin en el puente acuático de Magdeburgo sobre el río Elba.
Los principales parámetros del puente de agua en Magdeburgo.
La longitud de la estructura es de 918 metros, de los cuales 690 metros se colocaron sobre tierra y el resto 228, sobre el agua.
La construcción involucró 24.000 toneladas de acero, 68.000 metros cúbicos de hormigón.
Debido a que la profundidad del canal es de 4,25 metros, aquí pueden pasar libremente barcos fluviales, barcazas de 85 metros de largo y un calado de hasta 2 metros.
El ancho del canal por el que navegan los barcos es de casi 34 metros. Esto permite cargar barcazas de hasta 1350 toneladas métricas.
La longitud de los vanos alcanza los 106 metros.
Pasarelas
Cerca de la estructura hidrotécnica en Magdeburgo hay un elevador de barcos (un mecanismo por el cual los barcos suben y bajan de un nivel de la vía fluvial a otro) y una esclusa (una estructura por la cual los barcos se transfieren de una cuenca de agua a otra con un diferente nivel). nivel de agua).
En el Elba, el nivel del agua es más bajo que en los canales Elba-Havel y Alemania Central, por lo tanto, en 2003, se construyó la esclusa doble Hohenwart en el lado este del puente para lanzar barcos al Canal Elba-Havel.
El elevador de barcos Rotensee en la parte occidental del puente se utiliza para lanzar barcos al Canal Central de Alemania. También hay una puerta de enlace en este lado, que ha estado en funcionamiento desde 2001.
El valor de una estructura hidráulica única
Hoy, este uno de los acueductos más inusuales del mundo es de gran importancia práctica para la navegación de toda Alemania. Según el análisis realizado en 2021, la capacidad de la vía fluvial entre los dos canales se ha duplicado. Esto claramente aumenta el crecimiento de todo el flujo de carga dentro del país y, en consecuencia, tiene un efecto positivo en la economía.
Lo que también es importante: con la ayuda de la encrucijada de agua de Magdeburgo, existe una conexión con la región industrial de Alemania llamada Valle del Ruhr, que era muy necesario para crear un cruce tan conveniente y económicamente ventajoso.
Antes de la construcción del puente navegable Madeburg, los barcos fluviales, siguiendo desde el Canal Central Alemán hasta el Canal Elba-Havel, tenían que superar 12 kilómetros a lo largo del río Elba a través del elevador de barcos Rothensee y las esclusas de Nigripp.
Además, la carga y descarga de barcazas a menudo se detenía cuando bajaba el nivel del agua, ya que los buques con cargamento de más de 800 toneladas métricas no podían cubrir esa distancia. En este caso, la carga de los buques sobrecargados se transfirió parcialmente a una barcaza adicional en el puerto de Magdeburgo y luego se transfirió al canal Elba-Havel en su propio barco.
La decisión de conectar los dos canales mediante un acueducto resolvió el problema de los transbordos adicionales de carga y los barcos detuvieron su largo y a veces peligroso paso por el Elba. Además, la vía fluvial se ha convertido en otro atractivo interesante en Alemania.
Información útil para turistas
La estructura única, que parece un río sobre un río, también será interesante para los turistas. Después de todo, solo aquí puede viajar en el único elevador de botes del mundo para pequeñas embarcaciones de recreo. Y al visitar un pequeño museo cerca de los lugares de interés, puede conocer todos los hechos históricos sobre la construcción de esta estructura inusual.
Sitio web oficial: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Dirección: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Alemania.
Cómo llegar al puente de agua
El acueducto se encuentra justo al norte (13 kilómetros) de Magdeburgo y se origina en el tranquilo y acogedor pueblo de Hohenwart en la margen derecha del Elba. Desde el centro de Magdeburgo se puede llegar en coche o en bicicleta de alquiler en aproximadamente una hora.
La forma más barata, pero bastante difícil, es dar un paseo, que te llevará al menos una hora y media.
También puede tomar el tranvía número 10 desde la parada Allee-Center, que se encuentra cerca de la estación de tren de Magdeburg, hasta la parada Barleber See. Luego hay que caminar unos 6 km. El largo viaje se compensa con las vistas de las esclusas y la oportunidad de visitar la plataforma de observación gratuita.
Para los automóviles cerca de la atracción hay un gran estacionamiento gratuito, ya que el tráfico en el puente está provisto solo para peatones y vehículos acuáticos. Hay una cafetería detrás del estacionamiento que ofrece deliciosos postres para los turistas.
Como y cuando es el mejor momento para visitar el puente de agua en Magdeburgo
Puede visitar el famoso cruce de agua en cualquier momento del día. Incluso de noche, puede venir y tomar una foto con el fondo de la superficie del agua, que es inusualmente hermosa a la luz de la luna. Pero es más conveniente observar cómo navegan los grandes barcos de carga y los lujosos barcos de pasajeros durante el día.
Para el ciclismo y el senderismo, hay senderos especiales a lo largo del puente, que es muy conveniente para los turistas.
Para los amantes de los paseos por el río, se organizan rutas de excursiones especiales: puede visitar el ferry y los remontes. Este paseo comienza justo en el centro de Magdeburgo y termina allí unas horas más tarde. Todos los días se realizan excursiones acuáticas a lo largo del canal, por lo que puede apreciar la belleza de la estructura no solo desde la tierra, sino también desde el agua.
Conclusión
Si desea ver un canal flotando literalmente en el aire sobre el Elba, asegúrese de ir a Alemania. Puede ver lo más interesante: cómo los barcos cruzan entre los dos canales a lo largo del acueducto más largo de Europa: puede escalar el puente, mientras camina o monta en bicicleta por su cuenta, o con un grupo, durante una excursión acuática.
